深圳国际(00152.HK)昨日中午公布2021年核心纯利则按年升47%至27.04亿港元。股价午后升幅扩大，收报7.99港元，升逾5%。
深圳国际去年总收入跌5%至185.4亿港元，盈利按年跌11%至35.6亿港元，因为旗下深圳航空受全球疫情影响录得亏损所致。建议派发末期股息0.125港元，连同特别息0.703港元，合共派0.828港元。以昨日收市价计，股息率达10.4厘。
去年物流业务收入已大致恢复至疫情前水平，其收入按年上升29%至23.7亿港元，其盈利按年增长近2倍至5.1亿港元。集团在全国共37个物流节点城市实现布局，投入运营的项目增加至30个，总运营面积较去年同期增加71万平方米达332万平方米。
该集团在大湾区的城市里，除深圳外，已在中山、肇庆、佛山等城市有所布局，融入大湾区的战略构想已初步实现。该集团着力加大在大湾区的投资布局力度，在龙华黎光项目、盐田综合保税区项目、坪山项目及大湾区其他项目全新打造“深国际数字物流港”产品。
该集团在大湾区共布局9个物流项目，其中已建设中的项目包括深圳的龙华黎光项目；此外，平湖南项目、盐综保项目、坪山项目计划于2022年开工建设。
近年来，该集团对深圳物流园区进行改革和升级。华南物流园二期地块将打造为”华南数字谷”，着眼于深圳城市产业大局，契合龙华区“数字龙华”发展战略，以发展数字产业为导向，重点引进人工智能、5G 技术、工业互联网三大产业方向的企业。华南物流园二期项目占地面积约6.2万平方米，总建筑面积约18.2万平方米。
总建筑面积约26.5万平方米的龙华黎光数字物流港位于深圳市龙华新区，将打造为高标准、智能型、生态型的现代物流标杆示范园区，该项目主体工程已于本年度封顶，计划于2023年上半年投入营运。同时项目积极开展预招商工作，与顺丰、京东、深粮冷链等客户达成初步合作意向。
平湖南项目是该集团首次与铁路企业合作开发物流园项目，该项目建筑面积预计约80万平方米(最终建筑面积以深圳市政府相关部门批覆为准)。通过对平湖南铁路货场进行综合开发，整合供应链物流、冷链物流、中欧班列、商务服务等功能，打造全国规模最大、智慧化水平最高的铁路综合物流枢纽。项目一期货场已按计划于今年初完成交接并已开始运营。
该集团表示，平湖南项目实现“铁路运输+现代物流”的融合发展，加强于大湾区乃至全国的市场地位，与此同时，该集团计划加大铁路物流资源的布局力度，将积极拓展诸如长沙、广州及佛山等城市的铁路货站新项目。
今年2月及3月，集团成功竞得分别位于佛山市南海区及顺德区的仓储建设用地，预计2个项目的计容建筑面积合共逾70万平方米。
该集团持续加大在长三角、省会城市、海南自贸港等核心区域物流业务的拓展力度。
由该集团投资建设位于石家庄的深国际・正定智慧港项目，项目总建筑面积约60万平方米，是国内首家融合了物流与商业两大业态的产城综合体。项目旨在打造集骨干冷链基地、中国优质农产品展示基地、医药健康、科创孵化平台、冰雪娱乐等文旅融合于一体的产城融合示范区。其中，商业区计容总建筑面积超过32万平方米，将于今年3月正式开工建设。
在资本运作方面，深圳国际计划以公募REITs为主、私募基金为辅、灵活配置类REITs 基金的方式，打造“退出基金群”，通过基金化运作。
引导资本力量，盘活物流园区资产，提前实现土地增值收益；该集团将设立专门平台，对该集团基金群进行统一管理，同时发展“物流地产基金”和“物流产业链投资基金”，实现产业与资本的良性循环、滚动发展。
此外，该集团将进一步抓住国家“碳中和，碳达峰”战略的市场机遇，加大风电、光伏项目的开发与并购，积极拓展新能源产业链项目，实现现有业务与本集团其他资源的整合，积极推动产融协同发展，促进公司高质量可持续发展。
同时，集团持有约52%的附属公司深圳高速公路(00548.HK)2021年实现营业收入108.72亿人民币，按年增35.5%；纯利26.06亿元人民币，按年增26.9%，每股收益1.11元人民币。建议派发末期息每股62分人民币。
