全球航空业正面临飞机供应稀缺的局面，国际航空运输协会(IATA)预测，由于持续存在的供应链问题，2025 年将仅交付 1,802 架新飞机，约占总机队的 6%，这比先前预期 1,951 为少。强劲的需求导致二手飞机的租赁率大幅上升，目前比 2019 年高出 20%至 30%。IATA 预期 2025 年客运量会继续增长；货运于2025 年前景依然强劲，这是由于海运业持续面临的挑战。中银航空租赁的飞机利用率保持在 99%以上，所有飞机在年底时均已出租。而现时中银航空的平均租约为 7.9 年，领先其余同业，现金流相对稳定。
公司在 2024 年完成了 38 架飞机的交付，自有机队扩大至 435 架，创下新高。年内售出了 29 架自有飞机，比彭博的预期高出一架，也高于 2023 年出售的20 架飞机，这可表明租赁商的交易环境正在改善，与资产价值的上升相一致。在全球航空业复甦背景下，飞机价值和租金收益率正在双升。中银航空租赁的自有机队规模在全球具领先地位，可把握飞机价值上行的周期性机遇。
中银航空租赁专注于飞机租赁业务，在港上市的相关标的稀有。同样在港上市的中国飞机租赁虽也是飞机租赁，但其融资租赁占比较高，与经营租赁业务为主的中银航空租赁有显著差别。另外，国银金融租赁除了飞机租赁外，还经营船舶等其它领域的租赁服务，与专注于飞机租赁的中银航空租赁不同。中银航空租赁 2025-2026 年预期盈利复合增长约 7%，当前股价对应 PE 分别为6.87X、6.05X，在租赁及飞机价值上行周期的背景下，有上升潜力。
