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中播控股（00471.HK）是中国首个“卫星及服务”（Satellite-as-a-Service）的卫星互联网数据广播通讯商独角兽。公司通过通过一系列的并购，完成构建以高轨移动数据卫星为主导，结合5G、人工智能、及大数据技术的天地一体“移动数据传输平台”，具前所未有的大覆盖、低成本及直达用户传输优势，提供海量的多媒体数据服务，是数码经济的“新基建”及重要平台设施，同时是亚洲的唯一。通过此平台，公司正在建立两大新经济业务：（1）卫星车联网多媒体信息服务，及（2）北斗高精定位信息增强服务。
其中（1）卫星车联网多媒体信息服务领域，鉴于汽车智能化的普及，汽车将成为未来消费者数据消费空间的主要平台；但应用场景需要高度的移动性、安全性、稳定性及海量的传输，非目前地面移动网络能满足。对此，中播控股推出覆盖范围广、接收成本低、直达汽车的L波段卫星为基础传输平台，结合地面4/5G移动通讯网，形成“卫星+4/5G”融合的全覆盖、全天候车联网服务传输专网。
该网络是目前最有效益的车联网传输平台，能支持海量和多元化的汽车娱乐媒体信息和智能驾驶信息下载。汽车用户可随时随地在无缝网络覆盖下，享受下载服务，车内用户通过车机和手机均可以享用，且无须独依靠4/5G移动通讯网，其使用体验远超同类竞争。
目前公司通过其“亚洲之星”和“非洲之星”平台，分别与地面各大移动网络组成了“卫星+4/5G”融合的传输专网，连绵覆盖全国。且公司正在推广其“卫星+4/5G”接收系统TM-Box应用技术成为国家的汽车多媒体数据接入口标准，内置未来新型车辆，从而快速扩展服务。
中国每年有三千万辆的出厂新车，通过“车载信息应用产业联盟”牵头联合公司团队的多年努力，“卫星+4/5G”融合技术已被国际电信联盟采纳并颁布为全球性汽车多媒体国际标准。 此项标准目前亦在中国内地工信部审核中，以成为未来中国汽车行业标准。根据Frost & Sullivan国内市场调查报告显示，98%的人愿意安装和使用其卫星车联网应用系统，而其中85%愿意为此支付30美元或以上的价格。
公司亦依托网络优势捆绑下游内容服务供应者，包括互联网视音讯商、广播商、车载信息应用商等，打造一体化网络及内容服务运营平台，撬动已有的服务内容，一步到位延伸及量化至汽车应用场景，打造自主的卫星车联网服务生态群，抢占消费者电视，计算机，手机以外的第四块屏——车屏。
携同产业伙伴合作，先后以400辆卫星多媒体概念车，完成上百万公里的全国网实验，验证了网络、技术、应用和服务的可靠性和先进性，目前在铺垫大湾区商业试点服务，并计划将大湾区建立成为公司面向全国发展的产业基地，望未来五年能占有30%的中国汽车市场（约1亿辆车）。
依托国内产业平台支援，公司亦计划以转钥匙方式，扩展服务至东盟国家，目前在马来西亚与合作伙伴筹备试点服务。东盟拥有7亿人口，一半人无法上网，卫星被视为最具经济效益数据服务传输方式，大规模支撑区内车联网，物联网用途，推动经济数字化转型。
而在（2）北斗高精定位信息方面，由于卫星导航终端需要增强信息计算出厘米级定位精准度，但中国国内由于卫星资源缺乏，大部分增强信息依赖地面网络提供，如 4G，5G 和广播塔，欠缺全面性和规模经济效益，是推动北斗商业化的一大障碍。
欧美的Galileo及GPS卫星导航高精定位增强信息，主要是由S波段或L波段的移动高轨卫星“天基系统”全覆盖全天候推送。而公司的L波段高轨卫星平台，能以前所未有的规模效益为北斗传输增强信息，成为北斗独有的“增强信息天基系统”，覆盖全亚洲提供达厘米级的高精服务支撑，大幅度追赶美欧美的天基系统，提升北斗在国际市场上的竞争力。
早在2020年，中播控股通过广电总局属下合资企业“国广中播”，与北京北斗办属下应用单位展开了合作，成功验证了以“亚洲之星”为的北斗增强信号天基网络方案的全面覆盖和庞大经济效应，并与北斗地基增强系统融合相辅相成。公司也与“车载信息应用产业联盟”也共同研制了融合北斗的“通广导”多媒体信息车载应用方案，并在推广成为行业标准。
目前，公司正在与北斗应用产业联盟洽谈战略合作，建立北斗天基信息增强系统，并全面融入北斗产业，提供一体化北斗高精定位服务应用，面向全场景，包括手机、汽车、船舶、飞机、物联网和偏远地区等，协调推动北斗全球普及化和商业化。
公司于7月27日收盘后公布，以溢价14.29%配售8772.8万股，净筹约3489.12万港元。根据公司公告，筹集资金将用于偿还股东垫款及强化一般营运资金。
目前港股市场尚无与中播控股业务接近的对标公司，而美股市场的天狼星(SIRI.US)业务模式比较接近。鉴于天狼星目前市值257.1亿美元（合2018亿港元），而中播控股市值仅为4.75亿港元，明显处于低估状态，未来增长空间巨大。
