真灼财经2024年1月10日讯，越秀交通基建（01052.HK）公布2023年11月份未经审计的营运数据。
从整体同比情况上看，公司11月所有项目车流量、路费收入同比持续反弹，主要是两点原因：受益于宏观经济的恢复及人员出行的增长，以及因2022年同期受疫情影响和四季度货车通行费10%减免政策影响，2022年11月公司项目车流量和路费收入基数偏低；另外，大部分项目车流量同比增幅高于路费收入，是因为2022年11月疫情对城市环线的客车出行影响较大，导致客车车流量基数偏低，2023年11月大部分项目车流量同比增长以客车为主，而客车收费低于货车。
具体到项目，河南尉许高速和河南兰尉高速当月车流量及路费收入均录得同比增长，路费收入同比增幅明显低于车流量，主要是由于2022年受疫情影响，客车车流量同期基数较低，且部分货车绕行至该路段，导致货车车流量同期基数较高，而货车收费高于客车。湖南长株高速当月路费收入同比增幅大于车流量，主要由于2022年11月受疫情影响行驶长株高速的车辆里程较短。此外，2023 年10 月20 日竞争路段武阳高速开通，可能对湖北汉鄂高速、湖北大广南高速造成分流影响； 10月28 日相连路段从埔高速通车，可能对广州北二环高速造成分流影响；公司将密切关注后续情况。
从整体环比情况上看，2023年10月受假日因素和国庆节期间收费公路免收小型客车通行费之影响，令2023年11月所有项目车流量和路费收入环比上升。同时由于受上述节假日免费因素影响的为小型客车，故11月车流量和路费收入的环比增长主要来自客车，而客车收费标准低于货车，因此大部分项目车流量环比增幅大于路费收入。而广西苍郁高速当月路费收入环比增幅明显大于车流量，主要由于货车车流环比增长而客车车流量环比减少，而货车收费标准高于客车。
2023年前11月，全国完成交通固定资产投资3.6万亿元，同比增长3.2%；完成跨区域人员流动555.9亿人次，同比增长34.8%；完成货运量500.2亿吨，同比增长8.1%；交通运输体系量质齐升，为加快建设中国式现代化提供了有力保障。当前，交通运输经济持续稳定恢复，跨区域人员流动量、货物运输量保持较快增长，展望未来，居民出行需求预期保持稳健，收费公路车流量将持续向好。
