随着上海全面恢复正常生产生活秩序阶段，当地的海运、空运口岸货量持续回升。波罗的海干货指数（BDI）连续五日反弹，有利航运股表现。虽然商品价格高企，或会拖累潜在的需求，但俄乌局势未明，导致船舶运费继续高企。太平洋航运(02343.HK)早前由高位回落，惟集团的船队具规模，前景仍具增长动力。
集团今年第一季度，受惠行业表现强劲，灵便型及超灵便型干散货船按期租合约对等基准的日均收入，分别为23,810美元（净值）和32,510美元（净值），按年分别增长117%及和122%。期内，集团的日均表现较小灵便型及超灵便型干散货船的平均指数，分别高出3,260美元及8,610美元。2022年第二季度的核心小灵便型及超灵便型干散货船日数中，分别已有75%及92%按日均租金23,970美元（净值）及31,250美元（净值）获订约。
今年下半年的核心小灵便型及超灵便型干散货船日数中，分别已有26%及35%按日均租金16,440美元（净值）及21,590美元（净值）获订约。根据往年情况，第一季度通常是全年最疲弱，集团预期今年余下时间，以高于首季度的租金订定新的货运合约及长期合约的机会甚高。
集团股价5月30日升至4.39港元遇阻回落，期后累计跌幅近3成。走势上，先后失守10天、20天、50天和100天线，MACD熊差距收窄 STC%K线升穿%D线，短线走势料有改善，可考虑3.3港元吸纳，反弹阻力4.39港元，不跌穿3港元续持有。
金利丰证券研究部经理 黄智慧
