上海全面恢复正常生产生活秩序，当地的海运、空运口岸货量持续回升。虽然商品价格高企，或会拖累潜在的需求，但长远受惠于电子商务持续发展，整体航运业前景仍然正面。主要从事集装箱航运物流的海丰国际(01308.HK)，专注服务亚洲区内贸易市场，采用高频率高密度的业务模式。去年度，集团经营74条贸易航线，网络覆盖内地、日本、韩国、台湾、香港、越南等的74个主要港口和城市。
今年第一季度，集团的收入10.43亿美元，按年增加65.4%。期内，受惠于集装箱运量上升，以及平均运费上升入，装箱航运物流业务赚取的收入，按年增加66%至10.28亿美元。集团来自集装箱航运物流业务的集装箱运量为72.98万标准箱，按年上升4.8%；来自集装箱航运物流业务的平均运费（不包括互换舱位费收入），增加61.6%至每标准箱1,241.6美元。另外，集团的干散货及其他业务收入，按年上升6.5%至660万美元。
去年底，集团船队由96艘船舶组成，总运力达到14.3万个标准箱，当中包括68艘自有船舶和28艘租赁船舶，平均船龄为11.7年；亦经营（包括合资经营）130.8万平方米堆场和13.3万平方米仓库。去年底，集团手持现金9.2亿美元，有计息银行贷款3.27亿美元，资本负债比率为0。
自6月初起形成下降轨，累计跌幅逾两成。走势上，周一呈「大阳烛」，昨日重上10天线，STC%K线续走高于%D线，MACD熊差距收窄，短线走势料有改善，宜候低23.5元以下吸纳，反弹阻力27.5元，不跌穿22元续持有。
金利丰证券研究部经理黄智慧
笔者为证监会持牌人士
本人并无持有上述股份
