内地近年积极支持新能源汽车产业发展，国家财政部、税务局、工业和信息化部 日前公布，关于新能源汽车免征新能源汽车购置税政策的公告，免征汽车购置税延长至明年 12月 31日。比亚迪（1211）自今年 3月起正式停止燃油汽车的整车生产，正式成为全球第一间停产内燃引擎传统汽车生产商，成为纯电动以及插电式混合动力汽车生产商。根据中汽协数据，2022年上半年，集团新能源汽车市占率达 24.7%，较 2021年增长超7.5个百份点。
巴菲特减持步伐似放缓
股神巴菲特的投资旗舰 BerkshireHathaway减持比亚迪，令集团股价显著受压。无可否认，巴菲特减持阴霾将继续困扰比亚迪股价，惟自本月初至今，未见巴菲特投资旗舰巴郡在联交所股权披露有作出减持申报，显示减持步伐已放缓，其估值变得合理。今年上半年，比亚迪的营业额 1,506.07亿元（人民币，下同），按年增加65.7%，纯利上升 2.1 倍至 35.95亿元，整体毛利率上升0.75 个百分点至 13.51%。
期内，汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入增加1.3 倍至 1,092.67亿 元，占总收入的 72.6%，分部利润上升1.2倍至38.56亿元。今年 8月份，集团的汽车销量17.49 万辆，按年增加 1.55 倍，产量增加 1.54 倍至17.54 万辆；今年首 8个月，汽车销量增加 1.64 倍至98.38 万辆，产量增加1.59倍至 99.31万辆。
至于海外市场，由于全球电动车市场竞争非常激烈，相信集团需要走低价路线。今年 2 月，「BYD-ATTO 3」在澳洲市场开启预售，「汉 EV」亦在今年上半年内正式登陆巴西，进一步扩大集团乘用车出海业务布局。走势上，8月 31日裂口下跌，目前失守各主要平均线，STC%K 线续走低于%D线，MACD牛差距收窄，短线料于203 元（港元，下同）见初步支持。
金利丰证券研究部执行董事 黄德几
笔者为证监会持牌人士，并无持有上述股份
