过去逾两年，新冠疫情困扰全球航空业，惟随着各地逐步放宽旅游限制及检疫要求，本港亦在早前相继放宽多项防疫措施，包括取消酒店检疫，以及实施「0+3」安排，不少港人随即外游。国泰航空（293）是以本港为基地的国际航空公司，亦正逐步恢复运力，有望率先受惠本港客运量上升。
集团早前公布在10月至12月底期间增加约3000班客运航班，目标实现在今年底，将客运航班运力恢复至疫情前水平约三分一，预计明年底可运作相当疫情前70%的客运航班运力，目标是于2024年底恢复疫情前的客运运力水平。今年10月份，国泰载客40.09万人次，较去年同期增加424.5%，但相比疫情前2019年10月水平下跌85.4%。
航班运力逐步恢复
今年10月份，国泰客运航班运力较9月份增加32%，约为疫情前水平21%。期内，收入乘客千米数按年升416.6%，但与2019年10月相比则减少80.1%。乘客运载率增加44个百分点至73.6%，以可用座位千米数计算的运力按年增加108%，与2019年10月相比下跌79%。今年首10个月，载客人次按年增加166%，运力上升20.4%，而收入乘客千米数则升167.8%。货运方面，国泰今年10月份运载10.494万公吨货物，按年减少20.1%，与2019年10月相比减少40.2%；运载率跌13.9个百分点至69%。今年首10个月载货量按年跌11.1%，运力减少21.9%，货物收入吨千米数则跌30.9%。
集团预期，航空公司和附属公司今年全年业绩仍将录得亏损，但下半年业绩表现会较上半年有显著改善。另外，集团预期今年下半年将能整体达至经营正现金流。今年上半年，集团亏损49.99亿元，较去年上半年亏损75.65亿元，大幅收窄33.9%。在燃油对冲方面，今年上半年平均飞机燃油价格按年增幅85.1%，惟燃油对冲收益按年增加2.2倍至19.88亿元，令燃油成本净额按年增加14%至26.3亿元。
金利丰证券研究部执行董事 黄德几
笔者为证监会持牌人士，并无持有上述股份
