内地疫情反复，市场忧虑经济复苏步伐，整体乘用车销售缓慢，惟新能源汽车销量保持强劲。内地近年积极支持新能源汽车产业发展，国家财政部、税务局、工业和信息化部日前公布，关于新能源汽车免征汽车购置税政策的公告，免征汽车购置税延长至明年１２月３１日。比亚迪（０１２１１）自今年３月起停止燃油汽车的整车生产，正式成为全球第一间停产内燃引擎传统汽车生产商，成为纯电动以及插电式混合动力汽车生产商。
１０月销量按年升１﹒４２倍，第三季纯利急增３﹒５倍
中国乘联会今年１０月份的数据显示，内地１０月乘用车市场零售达到１８６﹒３万辆，按年增加７﹒２％，按月减少４﹒４％；首１０个月乘用车市场零售１６９５﹒３２万辆，按年增加２﹒７％。１０月份，内地新能源乘用车零售销售量５５﹒６万辆，按年上升７５﹒２％，按月跌９％；首１０个月乘用车市场零售４４３﹒２万辆，按年增加１０７﹒５％。今年１０月份，新能源车内地零售渗透率３０﹒２％，较２０２１年同期的１８﹒５％扩张１１个百分点。比亚迪今年１０月份，汽车销量约２１﹒８万辆，按年上升１﹒４２倍，而今年首１０个月的汽车销量约１４０﹒３万辆，按年增加１﹒５９倍。
集团早前在其官方微博公布，对旗下王朝、海洋和腾势新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为２０００元至６０００元（人民币．下同）不等，而具体车型的调价通知将另行发布。今年第三季度，比亚迪的营业额１１７１亿元，按年增加１﹒１６倍，纯利上升３﹒５倍至５７﹒１６亿元，而扣除非经常性损益的净利润增加９﹒３倍至５３﹒３６亿元。今年首三季度，集团的营业额２６７７亿元，按年上升８３﹒４％，纯利上升２﹒８倍至９３﹒１１亿元，而扣除非经常性损益的净利润增加８﹒４倍至８３﹒６５亿元。
获北欧订单拓墨西哥市场，股神减持阴霾逐步消化
至于海外市场，集团早前公布与北欧最大公交运营商Ｎｏｂｉｎａ签订６４台大巴订单，并计划于２０２３年第二季度交付。另外，据外电报道，集团将于明年在墨西哥销售电动车，目标明年在墨西哥市场销售１万辆汽车，２０２４年销售２万至３万辆，并希望长期总市场份额可达约１０％。
另外，股神巴菲特的投资旗舰巴郡自今年８月起，五度披露减持比亚迪，令集团股价显著受压。巴郡最近一次联交所资料披露，为１１月１７日出售３２２﹒５５万比亚迪Ｈ股，每股平均作价１９５﹒４２１２元，持股量由１６﹒２８％降至１５﹒９９％。随着巴菲特减持阴霾逐步消化，其估值变得合理。走势上，昨日重上１０天和２０天线，ＳＴＣ％Ｋ线续高于％Ｄ线，ＭＡＣＤ熊转牛差距，可考虑１８０元（港元．下同）以下吸纳，反弹阻力２３０元，１６２元见初步支持。
金利丰证券研究部执行董事 黄德几
笔者为证监会持牌人士，并无持有上述股份
