美国最大电动车生产商Tesla公布，2022年全年电动车交付量按年上升40%，至131万辆，惟未达到公司设定按年增长50%的目标；期内产量按年增加47%，至137万辆。单计2022年第四季度，Tesla已交付40.53万辆，创历史新高，产量43.97万辆汽车，均低于市场预期。
补贴国策终结 顺势加价
内地多间车企亦先后公布2022年的汽车销售数据。比亚迪（1211）去年12月汽车销量23.52万辆，按年上升1.37倍，而去年全年累计汽车销量约186.85万辆，按年增加1.52倍。去年12月，集团的汽车产量23.52万辆，按年增长1.42倍，而去年全年累计汽车产量188.17万辆，按年上升1.52倍。
内地新能源汽车购置补贴政策已于2022年12月31日终止，意味今年1月1日之后，车企将无法再享受新能源车补贴，部份车企开始顺势加价。比亚迪宣布，自今年1月1日起，对相关车型官方指导价进行正式调整，上调幅度为2000至6000元人民币不等；新价格于1月1日零时起生效，在此之前支付定金签约的客户不受此次调价影响。
有外电报道，比亚迪计划快将发布新品牌「仰望」，定位为高端汽车品牌，预计新品牌电动车售价将超过100万元人民币。
另外，比亚迪上周五宣布与中亚最大汽车制造商UZAuto签署合资协议，双方将在乌兹别克成立合资公司，专注于生产新能源汽车及其相关零部件，未来主要生产比亚迪多款畅销新能源车型，包括DM-i超级混动车型和相关零部件。
股神巴菲特投资旗舰巴郡自2022年8月披露减持比亚迪，无疑对比亚迪股价带来阴霾。据最新的港交所权益披露数据显示，巴菲特再次减持比亚迪股份，为2022年12月8日以平均价201.3432元，减持132.95万股，持股比例降至14.95%，持股数目降至近1.64亿股。
笔者曾多次在本栏撰文分析，当中去年11月9日《股神再沽比亚迪点拆解》，提到「可以预期的情况是，股神旗舰仍然有秩序地减持比亚迪，估计在一次减持股份数目横越1%的时间，将有机会比对上一次快得多。大家要知道花旗银行的持仓也包括其他客户在内，所以只是一个推测性的估算。但由于这个情况市场早有预期，估计对于比亚迪股价负面影响，并不会像之前两次那么大。」有关的看法，仍然维持。
金利丰证券研究部执行董事 黄德几
笔者为证监会持牌人士，并无持有上述股份
