波罗的海干散货指数（BDI）近日跌破1000点，进一步迫近去年低位。不过，随着内地放宽防疫政策，各行各业逐步回复正常，预期基建投资继续加速、制造业持续增长，增加有色金属以及木材等的需求增加，有助航运需求。海丰国际（1308）专注服务亚洲区内贸易市场，采用高频率高密度的业务模式。2022年6月底，集团经营77条贸易航线，包括14条通过联合服务经营的贸易航线，及24条通过集装箱互换仓位安排经营的贸易航线，网络覆盖内地、日本、韩国、台湾、香港、越南等的75个主要港口和城市。
截至2022年9月底止九个月，集团的收入32.38亿美元，按年增加58.9%。期内，集装箱航运物流业务赚取的收入32.28亿美元，按年上升60.2%；来自集装箱航运及延伸物流业务的集装箱运量，按年增加5.4%至2,368,742标准箱；来自集装箱航运及延伸物流业务的平均运费（不包括互换舱位费收入）达到每标准箱1,196.2美元，按年上升约54.5%。另外，集团干散货及其他业务产生的收入，则按年倒退52.9%至1,040万美元。
2022年6月底，集团经营一支由97艘船舶组成的船队，总运力达到140,524个标准箱，平均船龄为11.7年。另外，集团经营（包括透过合营公司经营）约1,466,249平方米堆场及143,700平方米仓库。集团目前陆续交付的新造船替换部分租赁船舶，使租赁和老旧船舶的比例逐渐降低，以保持成本优势，并降低有害气体排放。不过，由于陆续出售干散货船舶，导致经营天数减少，2022年上半年的干散货业务收入按年下跌29.5%至910万美元。
走势上，近日失守10天和20天线，STC%K线续走低于%D线，MACD熊差距扩阔，宜候低16元以下吸纳，反弹阻力19元，不跌穿15元续持有。
金利丰证券研究部执行董事 黄德几
笔者为证监会持牌人士，并无持有上述股份
