内地放宽防疫政策，各行各业逐步复常，产业升级不断推进，以及基建投资继续加速，增加有色金属以及木材等的需求，新冠疫情对环球经济影响减弱，干散货的贸易需求回暖。波罗的海干散货指数（BDI）近日由低位回升，迫近600点水平。海丰国际（1308）专注服务亚洲区内贸易市场，采用高频率高密度的业务模式，网络覆盖内地、日本、韩国、台湾、香港、越南等的75个主要港口和城市。2022年6月底，集团经营一支由97艘船舶组成的船队，总运力达到140,524个标准箱，平均船龄为11.7年。
集团早前发盈喜，预期截至去年12月底止年度的股东应占纯利逾19亿美元，较2021年度的11.67亿美元显著增加。集团表示，纯利增加主要由于高质量服务，保持运价相对稳定；战略聚焦，持续拓展亚洲区业务；利用周期配置资产，扩大成本领先优势。集团将于3月7日公布去年度业绩，值得留意。
去年首九个月，集团的收入32.38亿美元，按年增加58.9%。期内，集装箱航运物流业务赚取的收入32.28亿美元，按年上升60.2%；来自集装箱航运及延伸物流业务的集装箱运量，按年增加5.4%至2,368,742标准箱；平均运费（不包括互换舱位费收入）达到每标准箱1,196.2美元，按年上升约54.5%。另外，干散货及其他业务产生的收入，则按年倒退52.9%至1,040万美元。
另外，集团经营（包括透过合营公司经营）约1,466,249平方米堆场及143,700平方米仓库。集团目前陆续交付的新造船替换部分租赁船舶，使租赁和老旧船舶的比例逐渐降低，以保持成本优势，并降低有害气体排放。走势上，近日企稳100天线，MACD维持熊差距，惟STC%K线回升至接近%D线，可考虑16元以下吸纳，反弹阻力19元，不跌穿15元续持有。
金利丰证券研究部执行董事 黄德几
笔者为证监会持牌人士，并无持有上述股份
