波罗的海干散货指数（BDI）升穿1500点，随着内地撤销所有防疫措施，内地对航运的需求转强，憧憬带动全球对干散货的贸易需求亦逐步回归常态。太平洋航运（2343）早前公布2022年度业绩，营业额32.82亿美元，按年上升10.4%，税息折旧及摊销前溢利（EBITDA）增加5.1%至9.35亿美元，毛利倒退约1%至7.32亿美元，惟纯利倒退16.9%至7.02亿美元，净溢利率由2021年的28%下降7个百分点至2022年的21%。
集团自有船队现有115艘小灵便型干散货船及超灵便型干散货船，并合共营运约243艘自有及租赁货船；平均船龄为12年。2022年度，集团核心业务录得的小灵便型及超灵便型干散货船按期租合约对等基准的日均净收入，分别为23,430美元及28,120美元，合共产生7.47亿美元的贡献。今年全年，目前已订约的31,320日小灵便型干散货船日数和24,480日超灵便型干散货船日数中，分别已就46%和68%的日数按日均租金12,490美元及13,310美元（净值）订约（已订约日数不包括营运活动）。
去年度，集团录得正经营业务产生的现金流，已承诺可动用流动资金为6.15亿美元；去年底，借贷总额3.79亿美元，现金净额达6,530万美元。集团拟派末期息每股17港仙和特别股息每股9港仙，连同中期息52港仙，合共派息78港仙，息比率达75%。走势上，目前处于上升轨，企稳各主要平均线之上，MACD牛差距扩阔，STC%K线升穿%D线，可考虑3.25元以下吸纳，反弹阻力3.78元，不跌穿3元续持有。
金利丰证券研究部执行董事 黄德几
笔者为证监会持牌人士，并无持有上述股份
