上传中...波罗的海干散货指数（BDI）日前升破1,600 点，创年内新高，刺激一众航运股造好。专注服务亚洲区市场的海丰国际（01308.HK），昨日逆市升 3.4%，收报 13.36 元。集团采用高频率高密度的业务模式，网络覆盖内地、日本、韩国、越南及港台地区等的 76个主要港口和城市。于 2022年底，集团经营一支由 108艘船舶组成的船队，总运力达到 162,701 个标准箱，当中包括 84 艘自有船舶（136,182 个标准箱）和 24 艘租赁船舶（26,519个标准箱），平均船龄为 9.7 年。此外，集团也经营（包括合资经营）约 165万平方米堆场和15.4万平方米仓库。
截至今年 3月底止季度，集团的收入 6.1亿元(美元，下同)，按年减少 41.1%。期内，集装箱航运物流业务赚取的收入按年下跌 40.7% 至 6.09亿元，主要归因于集装箱运量和平均运费下降。来自集装箱航运及延伸物流业务的集装箱运量 69.3万吨，较 2022 年同期的近 73 万吨减少约5%。今年首三个月，集团来自集装箱航运及延伸物流业务的平均运费（不包括互换舱位费收入）每标准箱722.4元，较2022年同期的每标准箱 1,241.6元减少约 41.8%。
另外，集团干散货及其他业务产生的收入下跌 92.4% 至 50 万元，主要为集团在 2022年出售所有有干散货船舶，及后没有拥有任何干散货船舶。
集团去年度派末期息每股 1.6 元(港元，下同)，连同中期息 2.4 元和特别股息 0.8 元，全年共派息 4.8元。
连特别息全年共派 4.8元
不过，集团展望今年，认为全球经济增长总体动力不足，集装箱船舶运力交付大幅增长，预计行业将面临严峻挑战。走势上，4月 17日升至 17.2 元遇阻回落，形成下降轨，MACD熊差距收窄，STC%K线升穿%D线，可考虑 13元吸纳，反弹阻力 17元，不跌穿 12.4元续持有。
金利丰证券研究部执行董事 黄德几
笔者为证监会持牌人士，本人并无持有上述股份
