中汽协最新数据显示，今年6月汽车销量262.2万辆，按年上升4.8%，按月上升10.1%；而期内新能源汽车销量80.6万辆，按年增加35.2%，市场占有率达到30.7%。另外，由中国汽车工业协会组织下，包括Tesla（美：TSLA.US）、比亚迪（01211.HK）、吉利汽车（00175.HK）和小鹏汽车（09868.HK）等16家内地车企，签署维护公平市场秩序承诺书，意味减价战或告一段落。
比亚迪在内地市场具领导地位，今年6月份新能源汽车销量25.3万辆，按年增加88.8%，其中，海外销售新能源乘用车合计10,536辆。今年首6个月，比亚迪的新能源汽车累计销量125.56万辆，按年增加95.8%。今年6月份，集团的新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为11.816GWh，2023年累计装机总量约为60.250GWh。
比亚迪近年加快进军海外市场，全资投建的首个海外乘用车工厂在去年正式在泰国落地，最近计划越南生产电动车，以形成本地供应链。另外，集团将投资30亿雷亚尔（折合约49亿港元）在巴西东北部巴伊亚州（Bahia）一个工业园区设厂，料2024年中开始营运，估计初期年产量15万架电动车。另外，有媒体报导，比亚迪在今年7月首次进驻日本九州岛开店，并计划到2025年底在日本开设100家。
股神巴菲特旗下投资旗舰BerkshireHathaway上月再减持比亚迪，持有股权由9.21%降至8.98%，惟仍然属有秩序减持，故此对集团的负面影响有限。目前比亚迪的估值水平具有吸引力，有值博空间。走势上，昨日重上10天和20天线之上，STC%K线升穿%D线，MACD熊差距收窄，可考虑255元（港元，下同）以下吸纳，反弹阻力290元，不跌穿234元续持有。
金利丰证券研究部执行董事黄德几
笔者为证监会持牌人士，本人并无持有上述股份
