恒指上周又回落至18,200点水平。逼近万八关附近或会有买盘搏反弹，毕竟利好政策出炉之憧憬犹在；惟内地本周将陆续公布重要经济数据，结果亦将左右投资者对经济前景之看法，所以搏反弹亦只宜小注为妙。
何况投资者入市尚需有其他考虑，其中一项就是信心。这方面A股似乎较港股更为优胜。内地于8月尾宣布一系列措施，包括印花税减半、收紧IPO及限制大股东减持等。消息一出A股实时有正面反应。政策本身必然有其利弊，但在信心不足的情况下，官方「出手」至少能挽回部分投资信心，以及刺激投资者入市意欲。在此情况下，总好过什么也不做吧！本港财金官员亦已谈论相关话题好一段日子，可惜至今仍未见有任何对策，就连最简单如减印花税亦未见有眉目。「财爷」又频频出口术，且看他有那些「灵丹妙药」，可以激活投资信心。
最后跟进中远海能(01138.HK)最新部署。油运股为笔者今年其中一个看好板块，中远海能上半年亦交出一份十分亮丽的成绩表，收入及股东应占溢利分别上升54%及15倍，主要受惠油运价同比大幅上升。但踏入传统8月旺季，行业「旺季不旺」之余，中国进口原油价格指数(CTFI)亦辗转跌至年内低位，主要受沙特减产以及内地经济复苏未如预期所影响。不过该股股价却未见受影响，更一度由升至8.66元，笔者当时亦已决定分段沽出所有持股。CTFI上周已进一步跌至837.49点，较去年同期约1,250点低一大截，意味单计第三季的话，业绩可能出现倒退甚至亏损。而沙特及俄罗斯意外延长减产至今年底则为今年油运市场增添更多不确定性。虽然笔者仍看好油运长远表现，惟在短期走势十分不明朗下，暂亦不宜「多手」，待油运价格出现明显转势后始再吸纳也不迟
耀才证券研究部总监植耀辉
笔者并未持有相关股份
2023年9月11日
