中国民航局日前举行例行新闻发布会，第三季度民航客运市场需求旺盛，民航全行业完成运航空飞行340.9万小时，按年增加73.4%，较2019年同期上升7.1%；累计飞行137.3万架次，按年上升67.7%，运用航空飞行39.6万小时，按年上升7%。全行业共完成旅客运输量1.8亿人次，按年增加108.3%，较2019年同期增加2.6%。国航（00753.HK）的主要基地位于中国首都北京，拥有较多的国际航线，料受惠于航运需求复苏。截至今年9月底，集团合计运营899架飞机，其中自有飞机378架，融资租赁221架和经营租赁300架。
截至今年9月底止第三季度，集团扭亏为盈，录得纯利42.4亿元（人民币，下同），而去年同期亏损86亿元，为新冠疫情爆发后首次扭亏，主要由于加大运力投入，同时在客座率和价格水平双升的带动下，提升盈利能力。期内，扣除非经常性损益的净利润40.7亿元，去年同期亏损87亿元，营业收入458.6亿元，按年增加1.5倍，加权平均净资产收益率11.46%，大幅扩阔33.67个百分点。今年首三季度，集团的营业收入1,054.8亿元，按年增加1.5倍，纯利7.9亿元，而去年同期亏损281亿元，而扣除非经常性损益的亏损8.7亿元，较去年同期亏损282亿元有所收窄。
单计今年9月份，国航的载客量1,098.2万人次，按年增加1.8倍；客运运力投入按年上升1.9倍；平均客座率74.2%，按年增加9.4个百分点。至于货运方面，9月份货运运力投入按年上升42.1%；货邮周转量按年增加16.9%；货运载运率34.8%，按年下跌7.5%和按月上升2.5个百分点。走势上，近日先后重上10天和20天线，STC%K线续走低高于%D线，MACD牛差距扩大，宜候低5.2元（港元，下同）以下吸纳，反弹阻力5.95元，不跌穿4.82元续持持有。
金利丰证券研究部执行董事黄德几
笔者为证监会持牌人士，本人并无持有上述股份
