4月28日，广汽集团（601238.SH，02238.HK）公布2023年第一季度报告，财报显示，报告期内广汽集团共实现营业总收入263.93亿元，同比增长14.03%；实现累计归母净利润15.38亿元。汽车行业整体承压之下，广汽集团把住“稳字当头”，加快生态布局，坚持自主创新和合资合作不动摇，为实现高质量发展奠定坚实基础。
在刚刚结束的2023上海车展上，广汽集团发布“NEXT”计划，要在多能源时代来临之时，坚持“EV+ICV”（电动化+智能化）“XEV+ICV”（混动化+智能化）双轮驱动路线，力求在保持广汽埃安EV领先优势的基础上，实现广汽传祺向新能源转型，即向XEV【含PHEV（插电式混合动力）、REV(增程式电动车)、HEV(混合动力)】的转型。可以说，广汽 “NEXT”计划将引领汽车行业实现绿色低碳发展。
据中汽协方面表示，一季度汽车行业进入促销政策切换期，传统燃油车购置税优惠政策的退出、新能源汽车补贴的结束等造成去年底提前消费，相关接续政策尚不明朗，年初以来的新能源降价以及3月以来的促销潮又对终端市场产生波动，汽车行业经济运行总体面临较大压力。
广汽集团深刻把握汽车产品消费需求与趋势，实现一季度产销开门稳。数据显示，广汽集团1-3月累计完成汽车产销56.39万辆和53.99万辆，产销表现稳健，并且几大亮点远超预期。
首先在新能源方面，一季度广汽集团累计生产新能源汽车19.98万辆，累计销售新能源汽车18.5万辆，同比增长均超两位数，产销两旺“成绩单”彰显广汽新能源赛道风采。
值得一提的是，广汽集团自主板块活力十足，“双子星”表现加速上行。广汽埃安方面，1-3月累计产量87,399辆、累计销量78,318辆，同比分别增长99.1%和74.5%，产销快速走高。其中3月埃安首次销量突破4万辆关口，达到40,025辆，同比增长97%。
广汽传祺一季度累计生产汽车90,308辆，累计销售汽车83,600辆，实现稳健经营。其中，3月销量35,179辆，同比增长16.9%，市场恢复明显。
接下来，随着广汽埃安旗下Hyper GT于4月开启预售，作为首款搭载AEP3.0平台及星灵架构的量产车型，Hyper GT有望打开25-30万级中高端纯电市场，带动埃安品牌向上发展。同时，广汽传祺首款插电混动新车型、全新旗舰MPV传祺E9也正式在2023上海车展上开启预售，有望领跑全级。
落眼合资品牌方面，3月产销稳步回升。雅阁、凯美瑞、锋兰达、皓影、威兰达、雷凌、型格等主力车型的持续热销，为“两田”销量提供有力支撑。广汽本田3月分别实现产销76,110辆和70,110辆，广汽丰田3月则分别完成汽车产销87,950辆和81,300辆，两大中流砥柱品牌发展韧性持续显现。
在广汽集团着力铺开国际化布局的背景下，国际化成为广汽一大新的增长点。1-3月广汽集团累计出口汽车10,011辆，同比增长74.5%，出口增速尤为可观。此外，从今年开始，广汽本田也正式开启整车出口业务。由广汽本田增城工厂生产的奥德赛车型将于下半年正式出口日本，这是本田首次从中国进口新车到日本市场销售，未来广汽本田也将推进面向其他国家的出口业务。
2023年是车企内卷之年，在“价格内卷”下，广汽集团直面冲击、把握机遇，实现一季度稳健开盘，也为2023年广汽集团全力以赴稳增长的目标持续做好铺垫。
多能源时代到来,“NEXT”计划引领行业低碳化发展
当前，中国汽车产业正处于能源、技术、产品革新的重要阶段，在新能源不断持续推向纵深的节点上，传统燃油以及纯电动以外的技术路线何去何从，以及未来技术路线究竟如何相融共生成为了行业内外高度关注的课题。国家信息中心副主任徐长明曾表示，未来汽车市场一定是多种能源方式并存的，而新能源汽车和油车传统车是竞争关系，也是共融的关系。
在这样的背景下，广汽集团面向汽车行业电动化转型的新时代， 实现“新四化”快速转型升级，筑牢广汽自主“产品+生态”护城河，于今年上海车展上重磅发布“NEXT”计划。
“NEXT”实际上是New EV+XEV Transition的缩写，寓意广汽集团要在多能源时代来临之时，坚持“EV+ICV”（电动化+智能化）“XEV+ICV”（混动化+智能化）双轮驱动路线，力求在保持广汽埃安EV领先优势的基础上，实现广汽传祺向新能源转型，即向XEV【含PHEV（插电式混合动力）、REV(增程式电动车)、HEV(混合动力)】的转型。
同时，为了在未来的竞争格局中持续占据优势地位，广汽“NEXT”计划还将着力打造能源科技及能源生态、智能科技及出行生态、产业链及产业集群生态三大支撑，构筑全新生态“朋友圈”。
具体而言，在能源科技及能源生态方面，广汽集团将围绕“电+电池”构建包含光储充换能源补给网络、电池梯级利用、电池银行等业务的能源生态，打造千亿级产业新增长点。目前，广汽集团已成立广汽能源科技、广汽优湃能源科技等公司，计划到2025年，面向全国布局超过2000座超充站（终端超20000个），以及500座换电站。
在智能科技及出行生态方面，广汽集团将致力于打造从自主研发、生产到商业化运营全链条的L4出行生态，并致力于成为优秀的智能移动汽车生产企业。广汽埃安将和具有全球影响力的网约车公司联合开展无人驾驶新能源车的研发与示范运行。如祺出行正构建全开放的L4级自动驾驶运营体系，推动可商业化的自动驾驶产品落地应用。智能科技及出行生态领域的研发与创新，必将极大提升汽车产品的智能化水平。
在产业链及产业集群生态方面，面向未来，广汽集团将进一步完善产业链布局，整合产业链上下游优势资源，通过打造融合创新、共荣共生的广汽生态“朋友圈”，建设大湾区智联新能源汽车产业链及产业集群。
“NEXT”计划的发布，是广汽集团为了实现万亿广汽蓝图采取的有力行动，也必将引领行业低碳化发展。
锐意自主创新,广汽集团坚持打造全栈自研科技优势
高质量发展，离不开科技创新的支撑。广汽集团坚持推进全栈自研，用科技打造广汽高质量发展的持续动力。
据了解，目前广汽集团拥有知识产权总量20500件，其中全球累计有效专利申请15572件。在量产技术领域，已经掌握覆盖整车及动力总成、新能源“三电”、智能网联等关键核心零部件技术，全面打造了“电动化+智能化”全栈自研能力，确立行业领先地位。在前瞻领域，广汽集团突破氢能（FCV）、智慧能源技术、车物互联（IOT）和立体出行，并向虚拟场景（元宇宙）、卫星通信等前瞻领域延伸。
能够积累这么多的自研科技成果，离不开广汽集团对于构建一流人才研发团队的重视与布局。目前，广汽集团员工人数超过10万人，青年员工比例超过66%，其中引进海外青年超600人，并打造了4,500人的自主研发团队，平均年龄为33岁，构建了以广汽研究院为核心，覆盖美国、欧洲的全球研发网络。广汽集团计划到2025年，研发团队将突破6,400人，其中以青年为绝对主力的智能网联新能源专项科技人员将超过3,000人。广汽集团深信，只有凝聚全球英才的创造价值，才能持续打造广汽科技创新新高地。
而在研发投入上，广汽集团累计自主研发投入已经高达395亿元，坚持科技自立自强道路毫不动摇。同时在对外投资布局方面，今年2月份，广汽资本与广州产投共设300亿规模“汽车产业发展基金”，将重点投资能源生态、智能网联、汽车芯片三大领域，通过发挥广汽集团“链主”效应，助力广州市打造万亿级智能网联与新能源汽车产业链群，为广汽集团抢占汽车产业新一轮科技革命和产业变革制高点提供有力支撑。目前，在广汽资本的被投企业中，已有超过10家将业务落户到广州，带动被投企业在广州投资额超过600亿元，涵盖能源生态、汽车芯片、自动驾驶、车联网技术等产业核心领域。
广汽集团董事长曾庆洪表示，习近平总书记到广汽考察，对全集团推进高质量发展，制造业当家、实体经济发展起到一个非常大的激励作用，“广汽一定会按照总书记的嘱托，牢牢把握高质量发展这个首要任务，加快自主创新，把关键核心技术掌握在自己手里，把自主品牌搞上去。”
一直以来，广汽集团坚持自主创新和合资合作不动摇，定位“移动生活价值创造者”，坚持推动制造业高质量发展，加快建设制造强国；坚持创新驱动发展战略，加快实现高水平科技自立自强；坚持打造自主品牌，加快建设世界一流企业；坚持高水平对外开放，加快构建新发展格局。风浪席卷，汽车业正迎来“广汽时刻”。脚踏实地，仰望星空，广汽集团，未来可期。
