加州空气资源委员会（CARB）4月28日在萨克拉门托批准了新的高级清洁车队规则，从2024年开始逐步实施，并鼓励商业车队运营商转向无污染的选择，如电池和氢动力车辆。它还禁止在2036年之前销售内燃机车型。到2035年，在港口和仓库区等运输区域使用的卡车必须实现零排放。
根据加州空气资源委员会（CARB）的说法，这项新法规是世界上第一个针对重型车辆的此类法规，CARB有权制定比联邦政府更严格的排放标准。目前，该州为车队购买零排放卡车提供激励措施，对于电池电动半挂车最高可达12万美元，对于氢燃料卡车则最高可达24万美元。CARB表示，新规定确保了制造商、卡车车主和燃料供应商将会有零排放车辆的市场和需求。CARB表示，向清洁卡车的转变将使得从清洁空气中节省2700万美元的医疗费用，并使车队运营商在2050年前节省高达480亿美元。
“我们现在开始努力拥有实现零排放的技术，”CARB主席Liane Randolph在一封电子邮件声明中说。“先进清洁车队规则是一种合理和创新的方法，可以使道路上的车辆更为清洁，并确保加州人拥有他们想要和应得的清洁空气。”
乾燥的气候，野火以及道路上数千万辆汽车和卡车导致加州空气品质在美国最差，并迫使加利福尼亚州自1970年代初以来採取积极措施清理汽车尾气。儘管加州道路上的乘用车数量远远超过商用卡车，但后者产生的氮氧化物排放量占该州运输氮氧化物排放量的35%以上，占道路温室气体排放量的四分之一。在全国范围内，汽车和卡车的二氧化碳排放量占美国总量的四分之一以上。
作为加州州长和州议会在2021年批准的90亿美元零排放汽车计画的一部分，该州计画在2021年至2025年间，投入近30亿美元用于零排放卡车的奖励措施和加氢设施。根据加州空气资源委员会（CARB）的说法，这项规定将允许车队在卡车的有效使用寿命内继续使用现有车辆。CARB预测，到2050年，新规定将使得该州有170万辆零排放卡车投入运营。
