我国民航史上重要一刻！近日（5月28日）上午10时32分，国产大飞机C919的全球商业首航顺利起飞。
此次航班由东航执飞，航班号MU9191，从上海虹桥机场飞往北京首都机场。12时31分，航班抵达北京首都机场，圆满完成商业首飞。本场全程1178公里，共计1小时59分钟。
919是我国首款完全按照国际先进适航标准研制的单通道大型干线客机，对标空客A320系列和波音B737系列机型。除轻量化设计优势外，C919还有很好的节能减排效果。C919搭载全球先进的新一代发动机——LEAP-X1C发动机，可使碳排放量减少50％，燃油消耗低15％。此外，较国外同类型飞机80分贝的机舱噪声，C919机舱内噪声可降到60分贝以下。
#01 航空碳排放负担大，欧洲铁路复兴
航空业碳排放在全球总碳排放量的占比中仅为2%左右，但碳排放速度增长却已经超过了公路、铁路和航运，俨然成为了碳减排“困难户”。
据国际民航组织估计，如果放任航空业碳排放，到2050年，全球航空的年碳排放量将从目前约7亿吨大幅增加至26亿吨。2022年10月，来自193个联合国成员国的代表就2050 年实现航空净零排放的“历史性协议” 达成一致，航空减碳速度加快。
航空业碳排放主要有三大源头，其一为航空燃料，占比大约为76%左右；其二是地面排放，包括摆渡车等设备设施、运营等；其三为其他电力设备消耗。为解决燃料方面的高碳排问题，全球范围内开始探索低碳、清洁的能源代替航空煤油。
目前行之有效的解决方案包括电动化、氢能化和可持续航空燃料三种，其中呼声最高的则是可持续航空燃料，可减少80%的碳排放。可持续航空燃料有两个派别，一种是由地沟油、动植物油脂等生产制作的可持续生物燃料，一种是可持续航空合成燃料，由绿电和二氧化碳合成制作而成。
此外，为了减少航空业碳排放，欧洲各国还大搞“铁路复兴”，禁飞短途航班，鼓励乘坐火车。西班牙为了鼓励大家乘坐火车，推出廉价火车票。
但对于欧洲快速增长的航空碳排放速度来说，“铁路复兴”的吸引力，目前依旧难抵“私人航班”的魅力。一项数据显示，2022年欧洲私人飞机航班数量猛增64%，产生了330多万公吨的碳排放，而在这些私人飞机航班中，有55% 是750公里以下的超短途旅行，并指出这些旅行本可以乘坐火车或渡轮。
也在近日，一项关于短途航班禁飞的法案正式在法国实施。按照规定，法国境内乘火车两个半小时以内能够到达的城市之间，禁止设立民航客运航线。
无论是禁飞短途航班，呼吁富人们减少私人飞机飞行，亦或是寻求燃料替代，全球航空业减碳是大势所趋，各国都需尽快出台政策支持航空减碳。
#02 民航绿色发展，大势所趋
2018年，中国民航启动打赢蓝天保卫战；2022年，民航局印发《“十四五”民航绿色发展专项规划》。五年来，中国民航业绿色发展行动取得了不小成果。
5月10日，民航局发布《2022年民航行业发展统计公报》，数据显示，自启动打赢蓝天保卫战以来，中国民航共累计节省航油约88.3万吨，相当于减少二氧化碳排放278.2万吨，减少各种空气污染物1.1万吨。
2022年，中国民航吨公里油耗为0.302公斤，较2005年（行业节能减排目标基年）下降11.4%，机场平均每客二氧化碳排放分别较基线（2013-2015均值）下降 21.6%。2022年，50.1万架次航班使用临时航路，缩短飞行距离1635.3万公里，减少碳排放27.8万吨。
此外，机场能源清洁化保持较高水平，电力、天然气、外购热力占比达到82.8%，太阳能、地热能等清洁能源占比约1.0%。截至2022年，机场场内电动车辆设备1.2万台，充电设施5200个，电动车辆占比24%。
#03 三大航空，逐“绿”而行
以国航、南航、东航三大航空公司为例。
国航立足航空减碳的战略发展机会，通过六大技术路径，主动调整能源机构，控制碳排放总量，包括航空运行节油、可持续航空燃料、地面节能技改、碳资产储备、绿色新技术、全员绿色行动。2022年，国航淘汰老旧飞机20架，引进新飞机36架，运行碳中和飞行服务，全面实行减塑行动，对废弃物、废气、废水等进行处理，并对所有靠廊桥飞机均使用地面电源及空调，降低APU效率，全面推进场内车辆尾气排放改造升级。
2022年，国航碳排放总量为1005.3万吨，相较于2021年的1544.2万吨，减少了538.9万吨。其中，通过深化运行节油，累计节约航空燃油7767.8吨，减少二氧化碳排放2.4万吨；通过APU替代设施推进，累计减少二氧化碳排放24.8万吨；通过用能结构优化，累计尾气改造车辆1402台，经测算，2022年度累计减少车辆用油3115吨， 减少二氧化碳排放9450.2吨。
南航秉持“绿色、和谐、创新”理念，有力有序推动碳达峰行动方案落地实施。空中方面，减轻飞机重量，拆除约1500个机载咖啡机，预估每年可节省燃油1400吨。通过推行轻质餐车等举措节约燃油260吨。
优化飞机性能，改装飞机20架，安装鲨鳍小翼后可有效降低二氧化碳排放量。提升航油效能管控，推进全流程数字化节油，并通过优化航路和航油e云持续节能降耗。
2022年，南航碳排放总量1449.90万吨，吨公里油耗2.77吨/万吨公里，吨公里二氧化碳排放量达到8.72吨/万吨公里，相较于2021年，下降了2.89%。
5月17日，东航“可持续飞行”主·题航班在完成首航，本次航班所采用的燃料便是可持续航空燃料。这不是东航第一次使用可持续航空燃料，2022年10月，在空客中国交付中心，中国东航就接收了一架全新的 A320 neo 飞机，首次飞行使用了5%的可持续航空燃料。
除了探索尝试可持续航空燃料，东航还积极参加欧洲碳排放交易体系（EUETS) 线上会议、可持续航空燃料研讨会、国际航协可持续发展和环境委员会 (SEAC) 会议，携手伙伴共谋绿色未来。为此，东航提出可持续价值链理念，全面践行绿色可持续采购，优化绿色采购目录，丰富绿色物资品类，将环保指标、绿色低碳等纳入对供应商的绩效考核，推动绿色可持续发展。
2022年，通过多项举措，东航共减碳17.01万吨。
国产飞机完成商飞，民航业逐绿而行，中国民航正从民航大国向民航强国转变。
图文来源：杭州绿毯咨询
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