中美元首会晤，双方同意明年早些时候进一步大幅增加航班，连同中国与澳洲的外交关系改善，往来的国际航线有望逐步恢复。国航（00753.HK）的主要基地位于中国首都北京，拥有较多的国际航线，料受惠于航运需求复苏。今年首三季度，营业收入1,054.8亿元（人民币，下同），按年增加1.5倍，并扭亏为盈，纯利7.9亿元，而去年同期亏损281亿元，而扣除非经常性损益的亏损8.7亿元，较去年同期亏损282亿元大幅收窄。
集团今年第三季度扭亏为盈，录得纯利42.4亿元，而去年同期亏损86亿元，为新冠疫情爆发后首次扭亏，主要由于加大运力投入，同时在客座率和价格水平双升的带动下，提升盈利能力。期内，扣除非经常性损益的净利润40.7亿元，去年同期亏损87亿元，营业收入458.6亿元，按年增加1.5倍，加权平均净资产收益率11.46%，大幅扩阔33.67个百分点。
截至今年10月底，集团合计运营899架飞机，其中自有飞机380架，融资租赁220架和经营租赁229架。今年10月份，国航的载客量1,171.6万人次，按年增加2.6倍；客运运力投入按年上升2.5倍；旅客周转量按年上升3.2倍；平均客座率76.7%，按年增加12.4个百分点。至于货运方面，10月份货运运力投入按年上升73.9%；货邮周转量按年增加32.1%；货运载运率33.1%，按年和按月分别下跌10.5个百分点和1.6个百分点。
走势上，近日先后重上10天和20天线，STC%K线续走高于%D线，MACD牛差距扩大，宜候低5.2元（港元，下同）以下吸纳，反弹阻力5.95元，不跌穿4.82元续持持有。
金利丰证券研究部经理黄智慧
笔者为证监会持牌人士，本人并无持有上述股份
