比亚迪（01211.HK）2023年累计销售新能源车3,024,417辆，较2022年增加62.3%，成功完成销量目标。比亚迪在去年的纯电动车销量按年增加72.8%至1,574,822辆，少于Tesla（TSLA.US）2023年的总交付量1,808,581辆。不过，比亚迪的按年增幅达7成，远高于Tesla按年38%增幅，而且单计第四季度，比亚迪的纯电动车销量526,490辆，高于Tesla同期交付量的484,507辆，成为全球最大的纯电动车制造商。
2023年12月份，比亚迪的海外市场销售新能源乘用车合计36,095辆，意味海外销售占比约1成左右。集团加快出口业务发展，包括去年7月宣布在巴西建厂，整车计划年产能达15万辆、去年12月份宣布将在匈牙利兴建首间厂房，将会是中国汽车公司在欧洲建设的第一座乘用车整车工厂。不过，欧盟目前已经开展对内地进口电动汽车发起反补贴调查，美国政府亦有机会提高内地进口电动车关税，或多或少影响比亚迪出口业务发展。
比亚迪旗下以款多取胜，旗下品牌再有多个不同款式，主打中下价车，同时亦开始涉猎高端品牌。比亚迪2023年第三季度，营业收入1,621.5亿元（人民币，下同），按年增加38.5%，纯利上升82.2%至104.13亿元，而扣除非经常性损益后的净利润增加81%至96.5亿元。至于2023年首三季度，受惠于新能源汽车销量增长，营业收入按年上升57.8%至4,222.7亿元，纯利增加1.3倍至213.7亿元，而扣除非经常性损益后的净利润上升1.3倍至193.5亿元。
走势上，自去年12月初起横行整固，近日10天线走高于20天线，STC%K线回升至接近%D线，MACD维持牛差距，可考虑205元（港元，下同），反弹阻力235元，不跌穿196.9元续持有。
金利丰证券研究部执行董事黄德几
笔者为证监会持牌人士，本人并无持有上述股份
