恒指新一年表现不堪入目，连跌多天，占比在恒指科指很重的ATMXJ之前陆续下跌，小米算是比较稳，但都只是最后一个倒下。幸好，还有不少个股跑嬴大市，新一年率先迎来好表现。中集集团 (02039.HK)就是其中之一，股价于去年12月中旬开始站稳200天线上方，上星期更开始向上突破，技术上已明显转势。
中集集团是全球集装箱产业龙头，全球市占率过往一直保持在40%至50%，龙头地位稳固。公司业务多元化，产业集群涵盖货柜、道路运输车辆、能源化工及食品装备、海洋工程、重型卡车、物流服务、空港设备等，提供高质量与可信赖的装备与服务。
去年10月，集团发布了第三季度的业绩报告，表现强差人意。2023年1–9月，集团实现营业收入人民币951.24亿元，同比下降12.84%；归属于母公司股东及其他权益持有者的净利润为人民币4.96亿元，同比下降84.10%。这很大程度上是受到去年全球商品贸易增速维持低位影响，集运市场呈现周期性调整，新箱市场整体处于自2009年以来的最低水平，以致集团的前三季度集装箱制造业务产销量表现不振。
然而，发布业绩后，集团股价却节节上升，似乎有点利空尽出，谷底反弹的意味。而事实上，2024年业绩确实有走出低谷的迹象。根据世贸组织预测显示，2023年全球商品贸易增长率为0.8%，但仍期望2024年有更强劲的贸易增长，预计增速将达3.3%，集装箱制造业有望在2024年向常态方向恢复。中集集团董秘吴三强亦指出，三季度整个行业销量也在逐步上行，当前市场正逐步走出2021年相对过剩带来的影响，预计2024年行业有望进一步走向常态化，相信2024年会比2023年更好。
此外，全球集装箱干箱保有量超过4500万TEU，按照集装箱10-15年的更新周期计算，行业有望在2024-2029 年迎来更新周期，更新需求的释放将为行业需求提供有力支撑。而且，按照集装箱行业历史规律，集装箱产量低点之后的一年都会出现反弹。截至2023年6月底，全球集装箱产量为85万TEU，为近十年较低位。故此，2024年更新及新增需求使得新箱销量有望朝常态恢复，作为龙头的中集集团有望受惠。
除了集装箱行业有望回暖外，中集最近的股价上涨还受到消息面上的带动。早前，中集集团旗下的中集来福士成功交付了首艘7000车位汽车运输船，该船被命名为「BYD EXPLORER NO.1」，由船东租给比亚迪，是中国新能源汽车（NEV）制造商船队中的第一艘船。
虽然这只不过是首艘7000车位汽车运输船，但这消息却标示着中集集团在专用汽车运输船领域的技术成熟。要知道，比亚迪近年积极开拓海外市场，对海上运输能力的需求愈来愈大。中集这次成功把首艘7000车位汽车运输船交付给比亚迪，并成为比亚迪的首条「出海舰队」船舶，意义重大。随着新能源汽车出口量增长，中集有望获得更多双燃料汽车运输船的订单，提升公司的业绩表现，这幻想空间可不小。
总括而言，中集集团股价谷底反弹，2024年集装箱行业有望回暖，成功交付了首艘7000车位汽车运输船予比亚迪的消息亦充满幻想空间，相信中集2024年业绩也有望愈来愈好。因此，有兴趣投资集装箱行业的朋友，不妨多加留意中集集团。
撰文：黎家聪
利益申报:笔者执笔时没有持有上述股份。
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