全国民航工作会议本月初在北京召开，指出全年民航将全面拉动航空市场需求，力争完成今年旅客运输量6.9亿人次，按年增加11%。会议指出，全年民航将全今年民航将加强国际合作，推动国际市场加快恢复，包括推进大幅增加中美直航航班，以及扩大与「一带一路」共建国家航权安排等。国航（00753.HK）的主要基地位于中国首都北京，拥有较多的国际航线，料受惠于航运需求复苏。
2023年首三季度，国航的营业收入1,054.8亿元（人民币，下同），按年增加1.5倍，并扭亏为盈，纯利7.9亿元，而2022年同期亏损281亿元，而扣除非经常性损益的亏损8.7亿元，较2022年同期亏损282亿元大幅收窄。单计2023年第三季度，集团扭亏为盈，录得纯利42.4亿元，而2022年同期亏损86亿元，为新冠疫情爆发后首次扭亏，主要由于加大运力投入，同时在客座率和价格水平双升的带动下，提升盈利能力。
国航上月底公布，建议根据特别授权向控股股东中航集团公司发行新A股及新H股，预期募集资金总额不超过60亿元和20亿港元。该集团建议采取向特定对象发行方式，发行不超过8.55亿股新A股，每股新A股发行价为7.02元，中航集团承诺持有新股禁售期为36个月；集资所得的其中的42亿元用于引进17架飞机项目，其余18亿元用于补充流动资金。另外，集团打算向中航集团旗下中航有限，以每股5.09港元发行不超过3.93亿股新股，预期募集资金总额将不超过20亿港元，拟将全部用于补充公司一般运营资金。
走势上，自11月21日高见5.62元（港元，下同）后形成下降轨，昨日重上10天线，MACD熊转牛差距，STC%K线升穿%D线，宜候低4.6元（港元，下同）以下吸纳，反弹阻力100天线（即大约5.25元），不跌穿4.4元续持持有。
金利丰证券研究部执行董事黄德几
笔者为证监会持牌人士，本人并无持有上述股份
