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商务部早前公布，将继续组织系列消费促进活动，出台针对性强的政策措施；包括稳定和扩大传统消费，深化汽车消费从购买管理向使用管理转变，推进汽车后市场高质量发展，提振新能源汽车、家电等大宗消费。比亚迪（01211.HK）2023年累计销售新能源车3,024,417辆，较2022年增加62.3%，成功完成销量目标；单计去年第四季度，比亚迪的纯电动车销量526,490辆，高于Tesla同期交付量的484,507辆，成为全球最大的纯电动车制造商。
踏入2024年，比亚迪今年1月的汽车销量201,493辆，按年增加33.1%，1月新能源汽车产量205,588辆，按年上升33.3%。期内，比亚迪的海外市场销售新能源乘用车合计36,174辆，意味海外销售占比约18%左右。集团加快出口业务发展，包括去年7月宣布在巴西建厂，整车计划年产能达15万辆、去年12月份宣布将在匈牙利兴建首间厂房，将会是中国汽车公司在欧洲建设的第一座乘用车整车工厂。
比亚迪预期截至2023年12月底止年度，纯利将介乎290亿至310亿元（人民币，下同），按年上升74.5%至86.5%；扣除非经常性损益后的净利润274亿至297亿元，按年增加75.2%至89.9%，主要由于新能源汽车行业继续保持高速增长态势，集团的新能源汽车销量再创历史新高，进一步巩固全球新能源汽车销量第一的领先地位。
走势上，今年2月5日跌至167.8元后（港元，下同）跌势见喘稳，目前重上10天线，STC%K线续走高于%D线，MACD牛差距扩大，可考虑178元，反弹阻力215元，不跌穿167.8元续持有。
金利丰证券研究部经理黄智慧
笔者为证监会持牌人士，本人并无持有上述股份
