网约车平台Uber（Uber Technologies,美：UBER.US）于美国成立，其后逐步拓展至全球，目前营运据点分布在超过70个国家10,000个城市。
Uber为抢占出租车和送餐服务的市场份额，过往不惜以低价（或优惠）作招徕，令市场忧虑Uber的盈利前景。然而，Uber在2023年度实现全年盈利，成为上市以来的首次，随即带动股价创新高，目前市值突破1,690亿美元。
去年度扭亏为盈
Uber纯利由2022年第四季度的5.95亿美元，大幅增加至2023年第四季度的14.3亿美元，主要受益于股权投资「未实现收益」带来的10亿美元净收益。去年第四度，每股收益为66美仙，优于预期的17美仙。
2023年度，Uber首次实现上市以来的全年运营利润，为11.1亿美元，而2022年度经营亏损18.3亿美元，并成功扭亏为盈，去年纯利18.9亿美元，为上市以来首次录得年度盈利；经调整EBITDA上升137%至40.5亿美元。Uber在上市前，曾在2018年透过投资实现过一次年度盈利，惟目前才由运营中赚到钱。
去年第四季度，Uber的总预订量按年增加22%至375.6亿美元，其中移动出行（Mobility）和配送业务 （Delivery ）的预订量分别为192.9亿美元和170.1亿美元，分别按年增加29%和19%，惟货运业务（Freight）的预订量下降17%至12.8亿美元。Uber的月度活跃平台用户数在第四季度达到1.5亿，按年增加15%。
Uber去年第四季度的运营收入（即是从这些交易中获取的抽成）按年增加15%至99.4亿美元。去年度，集团的营业收入372.8亿美元，按年增加17%。集团表示，人们外出用餐，参加音乐会、体育赛事等，以致外出购物等，都有助对Uber的需求。
首次回讲股份
Uber过往不惜以「烧钱」方式抢占市场份额，惟目前的现金流转强，2022年首次实现全年正自由现金流，为3.9亿美元，而2023年达到33.6亿美元。Uber展望2026年的自由现金流将达到约93亿美元，意味差不多是去年的3倍。
另外，集团宣布首次回购股份，计划回购70亿美元公司股票，令市场对于Uber未来的资本化回报打下「强心针」。Uber对2024年第一季度亦充满信心，业绩指引预计总预订量将介乎370亿至385亿美元之间，而调整后的EBITDA为12.6亿至13.4亿美元。
拓展日本市场迈向一步
Uber多年来努力争取进军日本，市场估计日本出租车市场的规模高达170亿美元，惟一直受限于当地相关规定，即共乘服务基本只能由为授权出租车公司工作的持证出租车司机提供。然而，日本政府将于今年4月份基本解除对共乘服务的禁令，允许一般车主使用自己的车辆为付费乘客提供乘车服务。
日本政府官员表示，日本目前约有23万名出租车司机，较五年前减少15%。虽然有关的举措仍有限制条件，但Uber表示将与出租车公司密切合作，寻找为日本民众提供更多选项的方式。
股价破顶创新高
市场一直担心，网约车和送餐服务不会成为高利润业务。因此，Uber 在2019年5月挂牌，上市首日表现令人失望，收市较招股价45美元低7.6%至41.56美元，市值不足700亿美元。期后大部份时间，Uber股价低于招股价。
不过，随着市场对Uber的重估，重新获得投资者的青睐。Uber股价过去12个月累计上涨125%；同期，竞争对手Lyft（美：LYFT.US）股价累计升幅7成，纳斯达克综合指数上涨36%。Uber目前市值突破1,690亿美元。Uber单计今年以来，股价累计升幅32%。
Uber股价周三裂口高开，周四承接升势，收市升2.8%至81.39美元创新高。未持货者可考虑74.3美元吸纳，上望86美元，不跌穿69美元续持有。
金利丰证券研究部经理黄智慧
笔者为证监会持牌人士 本人并无持有上述股份
