Part one
生态环境部：以减污降碳为抓手 推动产业结构、能源结构、交通运输结构的优化调整
生态环境部部长黄润秋8日在十四届全国人大二次会议第二场“部长通道”集中采访活动上表示，2024年重点做好以下几方面的工作。
一是持续深入打好污染防治攻坚战。要以更高标准打几个漂亮的标志性战役，在空气质量改善、水环境质量提升、水生态修复、农村环境质量整治以及危险废物风险管控等领域取得一些标志性的成果，为美丽中国建设开好局、起好步、打牢基础。
二是聚焦国家区域重大战略，推进美丽中国先行区建设，分层次推进美丽省域、美丽城市、美丽乡村、美丽海湾、美丽河湖建设。
三是大力推进绿色低碳高质量发展，以减污降碳为抓手，推动产业结构、能源结构、交通运输结构的优化调整，加强生态环境分区管控，进一步落实好、建设好全国碳排放市场，尤其是最近启动的温室气体自愿减排交易市场，为绿色转型做好支撑。最后，将进一步加大对生态系统的保护和监督的力度，着力维持推动我国生态系统的稳定性、持续性、多样性。
Part two
宁吉喆：加大宏观调控力度 扩大财政支出规模
昨日，在全国政协十四届二次会议第二次全体会议上，全国政协经济委员会副主任、中国国际经济交流中心副理事长宁吉喆作大会发言。宁吉喆提出，加大宏观调控力度，多出有利于稳增长的政策。要适度加力、提质增效实施积极的财政政策，扩大财政支出规模，增加地方专项债券规模，增加中央预算内投资规模，发行超长期特别国债，落实好结构性减税降费政策，必要时把储备政策投入实际操作。加快以数字智能技术、绿色低碳技术改造提升传统产业，发展壮大新一代信息、生物制造、新能源、新材料、航空航天等战略性新兴产业，培育形成人工智能、量子技术、生命科学等未来产业。不断提高研发经费支出占GDP比重，提高基础研究支出占研发经费支出比重，增加面向科技创新的风险投资、创业投资、股权投资。
Part Three
全国政协委员、正泰集团董事长南存辉：建议明确碳排放权金融属性
今年全国两会，全国政协委员、正泰集团董事长南存辉建议，进一步推进绿色金融和转型金融标准体系建设；进一步扩大碳市场覆盖范围，鼓励金融机构探索碳金融产品创新；进一步优化绿证核发及交易机制，加快完善绿证核发监测和计量体系等。南存辉表示，我国碳金融市场已取得初步进展，但还未明确碳排放权的金融属性，一定程度上制约了碳金融市场的发展。“明确碳排放权的金融属性，有助于增加碳市场的流动性和活跃度，通过市场机制优化资源配置，引导更多资金投入到低碳、绿色产业，从而有效推动我国碳减排目标的实现。”
Part Four
全球2月份创下同期高温纪录 海洋升温至历史新高
据欧盟的哥白尼地球观测计划的报告，2月份连续第九个月创下同期纪录最高温。自去年6月以来，全球平均气温每个月都创下了同期纪录新高。2月份的气温比预估的工业化前可比平均气温高出1.77摄氏度。同时，2月份全球平均海表温度创出有记录以来单月最高水平。据哥白尼计划，在2月底，日均海表温度达到21.09摄氏度。该报告称，导致海洋温度升高的厄尔尼诺现象在赤道太平洋地区继续减弱，但海洋气温总体上仍处于“异常高的水平”。国际能源署表示，去年全球与能源相关的二氧化碳排放量增加了1.1%，达到新高。
Part Five
全国人大代表葛海蛟：加大有效信贷支持力度，支持科技创新、绿色低碳、民营企业和中小微企业发展
全国人大代表、中国银行董事长葛海蛟在十四届全国人大二次会议北京代表团全体会议上表示，中国银行将努力推出更多举措，推动取得更好成效。一是当好贯彻落实党中央决策部署的实干家。在传导国家宏观调控货币政策、深化金融市场改革、防范化解风险等工作中作出贡献。二是当好服务实体经济的主力军。聚焦国家重大战略、重点领域和薄弱环节，加大有效信贷支持力度，支持科技创新、绿色低碳、民营企业和中小微企业发展。
Part Six
乘联会：2024年全国乘用车市场价格战仍在延续
乘联会发文表示，2024年全国乘用车市场价格战仍在延续。从燃油车的角度来看，新能源成本下探、“油电同价”给燃油车厂商带来巨大压力，燃油车产品更新换代相对较慢，产品智能化程度不高，更多依赖于优惠的价格和市场资源投放力度来持续吸引客户；从新能源车的角度来看，随着碳酸锂价格下跌、电池成本降低、造车成本有所下降，且随着新能源市场高速发展，形成规模效应，产品拥有更多的利润空间。但同时整车环节的成本下降并伴生电池回收业务带来的盈利能力持续承压，随着新购车规模的上升和补能痛点在部分场景和时间段仍旧存在，现阶段企业仍然需要保持一定的投资建设规模，呼吁市场对车企的经营状况保持更加宽容的舆论环境。电动车价格竞争是新技术领域充分的市场竞争体现，是消费者的福音。但同时企业也需要理性平衡企业降价与可持续发展的关系，谨防降价带来的行业利润率下滑过快、研发投入压力加大、消费者价格观望增强、国际竞争担忧加剧等不确定风险。
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