胡塞武装多次袭击商船，红海局势紧张，近期全球航运巨头相继宣布将调高航运价格。近日波罗的海干散货指数（BDI）再度升破1,600点，迫近1,700点。太平洋航运（02343.HK）为干散货船船东及营运商，现有115艘小灵便型干散货船和超灵便型干散货船，并合共营运约266艘自有和租赁货船；自有船队的总载重吨530万吨，平均船龄13年。截至去年12月底止年度，集团的营业额22.97亿美元，按年下跌30%，纯利倒退84%至1.09亿美元，基本溢利1.19亿美元，按年下跌83%。
集团的核心业务的小灵便型及超灵便型干散货船，按期租合约对等基准的日均净收入分别为12,250美元和13,830美元，合共产生1.67亿美元的收入。集团的营运活动于23,480日的营运日数中录得日均利润1,090美元（净值），产生2,560万美元的收入。随着全球放宽防疫限制，因船员回国开支下跌，成本从中受惠，集团的小灵便型及超灵便型干散货船的现货市场日均租金水平分别为 8,990美元（净值）及10,680美元（净值）。
集团的财务稳健，去年度经营业务的现金流入2.86亿美元；去年底，已承诺可动用流动资金5.49亿美元，其中包括现金及存款2.62亿美元，借贷总额3亿美元，净负债比率为2%，维持在较低水平。集团拟派末期息每股0.016港元，及特别息每股0.041港元，将于4月24日除净，连同于2023年8月派发的中期息每股0.065港元，整体股息占全年净溢利的75%。目前市帐率（PB）为0.9倍，现价低于每股资产净值0.34美元。
走势上，上周五呈「大阳烛」重上多条主要平均线，MACD熊差距收窄，STC%K线续走高于%D线，可考虑2.35元以下吸纳，反弹阻力2.68元，不跌穿2.2元续持有。
金利丰证券研究部经理黄智慧
笔者为证监会持牌人士，本人并无持有上述股份
