内地电动车减价战持续发酵，继Tesla（美：TSLA.US）在中国宣布减价后，多家车企推出各式降价或优惠政策，延至4月份车企价格战持续，行业竞争更趋白热化。比亚迪（01211.HK）在内地电动汽车市场具领导地位，集团旗下的仰望U8越车玩家版，早前在2024北京车展上正式上市，售价109.8万元（人民币，下同）起。另外，集团早前宣布，推出首款的新能源皮卡车（pickup truck）命名为BYD Shark，面向全球市场；有报导指预期价格将介乎20万至30万元。集团将于本月29日公布今年首季度业绩，值得留意。
今年3月份，集团的汽车销量302,459辆，按年增加46.1%，按月上升147.3%，其中纯电动车销量大幅增加36.3%。今年首季度，集团的销量累计为626,263辆，按年上升13.4%，其中纯电动的销量增加13.4%至300,114辆。虽然北美和欧洲出口市场竞争激烈，惟比亚迪加快出口业务发展，已进入日本、德国、澳洲、巴西和阿联酋等多个国家和地区。今年3月份，海外销售新能源乘用车合计38,434辆，按年大幅增长近2倍。
2023年度，比亚迪的营业额6,023.2亿元，按年上升42%，纯利增加80.7%至300.4亿元，净利润率由2022年的3.9%增加1.1个百分点至5%。整体毛利率由2022年的17.04%，上升3.17个百分点至20.21%。期内，汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入4,834.5亿元，按年增加48.9%；手机部件、组装及其他产品业务的收入上升20%至1,185.8亿元，分别占总收入的比例的80.27%和19.68%。
走势上，过去三个交易日重上多条主要平均线，STC%K线续走高于%D线，MACD熊差距收窄，可考虑200.5元（港元，下同），反弹阻力227.8元，不跌穿186.6元续持有。
金利丰证券研究部执行董事黄德几
笔者为证监会持牌人士，本人并无持有上述股份
