恒生指数低开233点后，跌幅一度扩至385点，低见21200点有承接，午后倒升，收报21643点，升56点，为全日高位，全日高低波幅443点。全日成交1120亿港元。
科技指数一度跌逾3%，收市跌幅收窄至不足0.5%。 ATMXJ个别发展，腾讯(00700.HK)再斥逾3亿港元回购86万股，股价收351.6港元，升1.151%； 小米(01810.HK)升近2%；阿里巴巴(09988.HK)、京东集团(09618.HK)、美图(03690.HK)均走软。
港府决定即日起将暂缓个别航线“熔断机制”，国泰(00293.HK)涨3.14%；国航(00753.HK)涨4.5%；南航(01055.HK)升3.72%；东航(00670.HK)升1.71%。
商务部等17部门发通知，扩大汽车消费。汽车股普遍向上，广汽(02238.HK)弹升7.2%；吉利(00175.HK)扬6.71%；长城汽车(02333.HK)抽升6.37%；比亚迪(01211.HK)升2.39%；东风(00489/HK)升2.45%，但蔚来(09866.HK)、小鹏汽车(09868.HK)与理想汽车(02015.HK)均下跌，跌幅由不足1%至逾2.5%不等。
港股成交额较上日减少，反映股民入市态度继续保守，但外资摩根资管仍看好中国和亚洲股市。中国的经济反弹、额外的刺激措施以及监管环境从框架设置转向执法，可能会促进对在岸和离岸中国股票的估值重新评级。
香港股票分析师协会副主席郭思治表示，大市仍表现反复，但恒指今日曾创本月的新低(21200点)，往后出现技术性反弹，成交金额不足，因此，尽管大市出现喘定现象，但还要多看数天始才可决定。
郭思治表示，指数创了本月的新底，尤幸沽售压力不大，还有少许维稳盘出现，如上述提及，由于成交金额仍属于稀疏，因此，今日属于技术性反弹，不是筑底回升，不过，形态仍是先高后低，本月至今的波幅是998点，相信更大波幅将于稍后出现，“问题是指数是上破22198点，还是跌破21200点，若要升破22198点，就每天成交金额最少要有1600亿港元至1700亿港元，甚至1800亿港元，若成交金额仍是目前状态，大市动力是不够的。
他说，若大市跌破21200点，将会继续寻找7月份低位，防守线就要退守到50天线20949点，再向下的话，就要退守到6月16日的20697点。值得关注的是，6月27日当天的成交金额有2000亿港元，之后成交金额一路向下，成交金额减至1100亿港元左右，显示北水已没有6月下旬这么勇”，事实上，近日北水已有少许抽离，若没有足够资金继续追捧，大市很难向上攀升。
今日，北水南下合计净流出0.61亿港元，较上日减少98.29%，连续第3日流出，对上一次连续3日净流出是2022年3月28日。
安里资产管理董事总经理郭家耀表示，美国议息纪录指出，当局承诺大幅加息遏抑高通胀，预料次季经济增长将反弹，隔晚美股做好。至于港股，由于早前累积升幅较大，近日出现获利回吐，由于内地疫情仍然反复，短期市况仍要视乎事态发展，若能受控，并有国策出台撑市，对中港股市有利，预期恒指短期阻力在22000点，下方支持位则在21000点。
