“股神”巴菲特投资旗舰巴郡部署减持比亚迪股份(01211.HK)，消息令比亚迪一度急泻近14%，低见265港元，创1个半月低位，其后跌势略为收敛，收报270.2港元，跌11.9%，成交额98.8亿港元，是最活跃港股。A股(002594.SZ)收跌4%至309元人民币，成交亦多达139.3亿元人民币。
腾讯(00700.HK)大股东Naspers违背承诺，要有序但没上限减持，腾讯已经连续第9个交易日累计回购约769万股，涉资逾27亿港元，这行动有理由相信是“护价”行为。
腾讯之后，有商汤(00020.HK)投资者于上市前股东禁售期结束之日，从中央结算系统(CCASS)系统外搬货，展开减持行动。
今日，CCASS显示，花旗的持股量于7月8日(周五)为约1.63亿股，比例为14.87%。直至昨日，持股量增加约2.25亿股，至约3.89亿股，持股增至35.39%，意味可以在市场沽售。
翻查比亚迪去年年报披露，巴郡共持有2.25亿股比亚迪H股，占已发行H股总数的20.49%，相同的股数。而另一间基金BlackRock, Inc只持股5.24%，从表面证据揣测，巴郡马上被扣上准备与比亚迪结束这14年的“爱情长跑”的帽子。
以比亚迪于上周五曾高见330港元算一算，到今日收市，市值已蒸发逾650亿港元，这个分手的预告令股民太沉重了。
今日的比亚迪，与2008年的他已是百变了，比亚迪已是一间新能源汽车引领者，上半年销量已超越竞争对手特斯拉(Tesla)。
更重要的是，在应对全球气候变化挑战的关键时刻，中国政府明确提出，将力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和。电动汽车股是其中的一位“主角”，比亚迪发展之势如虹，其业务发展步伐更停不了，最新的消息是从企查查APP显示，7月11日，比亚迪100%持股的南宁比亚迪新能源汽车综合测试场有限公司成立，经营范围包含：工程和技术研究和试验发展；机动车驾驶员培训；体育赛事策划；日用百货销售等。
比亚迪势头不容置疑，此时此刻，为什么巴郡要选择离开，包括基金、证券界与传媒，第一时间希望从两位“主角”口中得悉真相，大和资本市场发布最新报告，相信巴郡有机会在日内就事件作出澄清，否则比亚迪短期或将面临更大的沽压。
比亚迪响应《真灼传媒》时表示，根据香港联交所及证监会相关规则，大股东减持需进行权益申报，查阅香港联交所权益披露平台，“未显示减持信息“，以股东权益申报为准。
该公司目前经营一切正常，各项业务都在有序开展，新能源汽车销量持续创下历史新高。
小编问及比亚迪有否主动与巴郡高层沟通，首先，确定放在CCASS的股份是否属于巴郡，第二，以比亚迪今日收市价计，2.25亿股的价值是607.5亿港元，因此，比亚迪有必要了解巴郡沽货“路线图”。对于小编进一步查询，比亚迪的回复是“暂无可披露信息”。如果集团之后有进一步声明，将及时同步给您。
资本市场，要掌握形势，到底比亚迪股价走势会如何？一些传媒朋友引述业内人士分析有2个可能性，一是，目前减持流程尚未走完，所以公司暂未看到相关数据；二是，巴菲特借给对冲基金沽空。
香港股票分析师协会副主席郭思治，与同为副主席潘铁珊、香港股票分析师协会理事连敬涵、资深投资经理蔺常念均齐声说暂不要低捞(即趁低价吸纳)，理由就是减持流程未完成，沽压风险未消除。
至于巴菲特借给对冲基金沽空，郭思治、连敬涵与蔺常念也异口同声说不可能，因为“股神”不喜欢沽空基金。
于2周前已建议减持的潘铁珊，小编今日再向他查询，该股由52周低位165港元，回升至333港元高位，现已大跌在278港元，虽然比亚迪业务是亮丽，但毕竟市盈率高达214倍，是香港上市的电动汽车股最高的，“股价过高了。”
潘铁珊表示，“巴郡买入成本价太低，每股购入成本价约8港元，这14个年头，投资回报37.35倍，账面赚680亿港元，巴郡买入成本价太低，沽出诱因太大了。”。说真的，“巴菲特躺着也会笑”。
“比亚迪在299港元是蟹货区(即套牢)，这是强大阻力位，今日跌穿了，持货者应该先减持，不要认为股价便宜便急追。”潘铁珊说。
除了巴郡，女股神Catherine Wood亦持有比亚迪，她最近还投资了小鹏汽车(09868.HK)，有女股神祝福的小鹏汽车，今日也开“倒车”了，收报113.4港元，跌近4%。
