一个盈喜+一个拟自研智能驾驶芯片传闻+大行祝福，3个正面原素加起来就是让比亚迪股份(01211.HK)股价逆风前行？
在恒指下跌2%之际，比亚迪逆市开“快车”，股价收升近4%，成交金额位列20大的第3位，达62.99亿港元，一瞬间，市场忧虑股神巴菲特旗下的巴郡部署沽货的惊恐似忘记了。
“别人恐惧时我贪婪，在别人贪婪时我恐惧。”这个心态，会是今天你投资比亚迪的心态吗﹖还是，盈喜的讯息，唤醒了你对比亚迪的信心﹖
比亚迪昨日收市后公布，预料截今年6月30日止六个月，归属于上市公司股东的净利润为28亿元至36亿元人民币，按年增138.59%至206.76%。
公布中有一段文字，简单交代了近期业务进展。该集团表示，尽管面对宏观经济下行、疫情散发、芯片短缺及原材料价格持续上涨等诸多不利因素，但新能源汽车行业表现一枝独秀。该集团新能源汽车销量增长势头强劲，屡创历史新高，市场占有率遥遥领先，按年实现迅猛增长，推动盈利大幅改善，并一定程度上对冲上游原材料价格带来的盈利压力。手机部件及组装业务方面，消费电子行业需求疲弱，但该集团得益于成本控制能力提升及产品结构调整，盈利能力有所恢复。
整段内容，一定是“集团新能源汽车销量增长势头强劲，屡创历史新高”与“按年实现迅猛增长，推动盈利大幅改善”最吸引你的眼球。“比亚迪的盈喜数据太靓仔(即俊男，是用来形容业绩超理想)，是股价上升的原因”高宝集团证券执行董事李慧芬如此说。
比亚迪在互动平台表示，目前正积极爬产，全力提升公司交付水平，指出订单交付周期受到排产规划、不同车型及地区的用户累计订单量等多种因素影响，有时会出现较大差异，将致力满足消费者的要求。
而据36氪从多位知情人士处获悉，比亚迪正计划自主研发智能驾驶专用芯片，该项目由比亚迪半导体团队牵头，已经向设计公司发出需求，同时自身也在招募BSP技术团队。
在互动平台上，比亚迪表示，该公司作为新能源行业引领者，在各个技术路线都有研发及储备。而该公司以开放、包容的心态看待潜在的外部合作机会。
李慧芬表示，比亚迪业绩好是不用置疑，但计划自主研发智能驾驶专用芯片的消息，她认为炒味浓一点，“我们不知道自主研发智能驾驶专用芯片的进度，到底是处于初步阶段，还是怎么样，真的不清楚，由于比亚迪的股价仍属高位，不要因为消息而追入，这是不智的行为。”
“比亚迪的市盈率是226倍，从技术分析，H股的阻力位是305港元，支持位是260港元，今日是属于技术反弹，建议持货者趁高位减持。”
李慧芬表示，巴郡部署沽货不能忽视，当然，比亚迪董事长王传福于6月曾说，到2030年，新能源汽车在中国市场渗透率有望达到70%。“这消息需要时间与销售成绩逐步引证。”
本地证券分析专家普遍对比亚迪于短期走势都持有较为保守态度。
外资大行又有何看法﹖美银证券发表评级报告指，截至6月底，比亚迪接获约70万张订单，并计划上调月产由16万至18万部上调至逾25万部，并目标今年交付150万至200万部汽车。
该行基于强劲需求及产能扩张加速，以及考虑到今年上半年盈利表现及销量，上调比亚迪今年、2023年与2024年的销量预测，上调幅度14%、15%及16%。该行维持买入的投资评级，目标价由375港元调整珏431港元。
瑞信对于比亚迪次季利润率表现优于预期感到惊喜，投资评级仍是跑赢大市，H股目标价由368港元上调至380港元，略为低于今日收市价。
高盛的报告认为比亚迪将成为全球最大的新能源车生产商，此看法建基于比亚迪于第二季在疫情防控和芯片供应短缺下，仍能交付了35.3万部新能源车，占据中国季内新能源车市场销售的30%，同时预料到12月单月产量将超过20万部。
高盛对比亚迪信心满满，但目标价不及瑞信这么勇，该行维持比亚迪2个不变，就是目标价仍是405港元，仍是确信买入的股份。
外资对比亚迪的评价，是从公司的基本面出发，这平常心真的能够抵御巴郡的不明朗因素吗﹖
