全球经济增长步伐、俄乌局势未明，以及新型冠状病毒疫情影响中国经济令市场忧虑，惟小宗散货租金继续得到支持。太平洋航运（2343）的船队具规模，目前拥有117艘小灵便型及超灵便型干散货船，连同租赁货船，集团营运合共约240艘货船；自有船队总载重吨510万吨，平均船龄为12年。集团计划进一步优化船队，除了进一步扩大超灵便型干散货船船队，并以船龄较轻、较大型及较高效的货船更新小灵便型干散货船船队，有助提升竞争力。
今年上半年，集团营业额17.23亿美元，按年增加50.8%，纯利按年增加4.65亿美元，按年增加1.9倍，EBITDA升1.3倍至5.67亿美元。期内，集团的核心业务录得的小灵便型及超灵便型干散货船，按期租合约对等基准的日均净收入分别为26,370美元及33,840美元，合共产生4.68亿美元的贡献。小灵便型及超灵便型干散货船的日均损益平衡水平，分别为10,260美元及10,600美元；尽管船员开支及回国相关的费用上升，加上于2021年拨回货船减值拨备令折旧增加，集团的开支仍然具竞争力。
集团财政状况稳健，今年6月底的已承诺可动用流动资金为6.99亿美元，而净现金水平为6,890万美元。集团派中期息每股35港仙和特别中期息17港仙，合共总股息每股52港仙，派息比率达75%；将于8月10日除净。不过，集团今年上半年的基本溢利较2021年下半年有所倒退，而且全球经济回软，今年下半年的干散货运需求或会放缓，因此要留意集团的执行能力和业务情况。
走势上，自7月中起形成上升轨，昨日重上10天、20天和50天线，MACD维持牛差距收，STC%K线回升至接近%D线，可考虑2.9元吸纳，反弹阻力3.9元，不跌穿2.5元续持有。
金利丰证券研究部经理 黄智慧
笔者为证监会持牌人士，并无持有上述股份
