真灼07月08日消息，截至收盘，中远海控（01919.HK）收盘下跌8.02%。
消息面上，本周一（07月08日），集运欧线远期合约集体暴跌，欧线集运期货远期合约早盘集体回调，其中集运欧线2504合约、2506合约盘中一度跌停，2502、2412、2410合约均跌超10%。值得注意的是，2024年以来，集运指数期货价格一骑绝尘，主力连续合约以累计近250%的涨幅，领涨国内期货品种。
不过近日报道指出，集装箱运输市场运力供应紧张，船东持续提涨航运市场现货运价，驱动本轮集运指数期货价格强势上涨。然而，从中长期视角来看，第三季度是亚欧航线的传统旺季，欧美的市场需求会在圣诞节之前迎来上涨，运价有望维持偏强态势，并迎来年内峰值。
机构面上，高盛发表研究报告指，上海航运交易所则公布最新一周中国出口货柜运价指数(SCFI)。虽然整体SCFI按季维持增长0.5%，但受红海平扰影响最严重的欧洲长途航运费较上季下降0.5%。这是4月中旬以来首次出现按周下跌，这是由于美国或欧洲补货需求旺盛，供应链迁移距离更长，并加急出货。
该行表示，欧洲长途航运费下跌的时间早于市场预期，相信是由于欧洲航线供需的重新平衡。该行业年初至今每月的供应量增加0.9%。但鉴于6月领先指标为53.7，且船公司的回馈显示需求依然强劲，该行预计7月运费不会大幅下降。然而，根据客户的回馈，虽然他们预计本月运费不会大幅下跌，但或会增加投资者对运费见顶的忧虑。
南华期货指出，上周五期价大幅回调，有期价至高位回调的原因；除此以外，巴以停火的可能性再度增加，前期利多的事件性因素支撑力度减弱；同时，达飞和赫伯罗特头部船运公司下调现舱报价，也直接影响了运价和期价。后续需关注巴以停火的实际进展，以及船公司后续的动作。
银河期货也认为，航运市场抢运现象延续，叠加旺季前置，将支撑运价整体保持偏强态势，但后续上涨速率可能放缓，高点有望在三季度出现。
资金面上，南向资金今日净买入中远海控2.18亿港元。
截至收盘，中远海控（01919.HK）下跌8.02%，报12.380港元，成交额11.71亿港元，总市值1975.92亿港元。
