作者 | 廖一帆
报道 | 新零售参考
作为造车历程仅3年的小米汽车，能够在新能源赛道如此内卷的情况下，带来无论是工业设计还是电机性能都令人眼前一亮的21.69万起的C级轿车SU7，可谓是新能源界的黑马。
图源：小米汽车官网
回顾小米SU7发布当日，销量即破7万订单。在当前群雄内卷的20万-30万级车型里，后起之秀小米SU7的确做到了后来者居上，究其原有，除却创始人雷军极大的个人魅力外，更为重要的是小米在手机圈耕耘14年，为消费者留下品牌形象年轻化、高性能和极致性价比等等深刻的品牌印象，这可能就是让广大消费者敢为一个在电车界绝对算是新人的第一部产品而买单的原因。
然而，就在SU7销量一路飘红，小米超级工厂的生产线上马不停蹄地运转之际，在福建厦门却曝出一件令小米车主难以接受的事。
图源：涉事车主拍摄的视频
图源：涉事车主拍摄的视频
这起意外事件不仅对小米汽车的品质造成了质疑，也让消费者对新品SU7的可靠性产生担忧。
面对这一突发情况，小米汽车售后部门在当日即刻给出了一个具体的赔偿方案，表示可办理退车，并说明由于目前在生产的SU7已有车主，所以暂无现车可供更换。
而该车的故障原因需要回厂做进一步分析，所以暂时无法维修。同时，为保障用户的用车品质，计划将该车走退车流程处理，也承诺因退车而产生的费用损失将由小米汽车承担。
这一方案虽然不能完全满足车主的需求（要求维修无瑕疵记录），但在一定程度上体现了小米对客户权益的尊重和对问题的负责态度。
而后，故障新车也很快狼狈被拖回交付中心。
、
图源：微博
有网友评论道，“车主等于白捡了3万多元”
图源：微博
也有网友对小米汽车此次售后的处理方式表示赞赏，认为“很有诚意”“给了其他准车主一颗定心丸！”
图源：微博
回顾在小米SU7的前期营销预热期间，不仅凭借雷军出色的营销手段和产品宣传吸引了大量潜在购车者的关注，还通过同级别价格优势、性能优势和限时优惠政策，成功实现了SU7后来的热销。
然而，作为小米进入汽车行业的第一款产品，SU7的每一次故障事件都可能影响到品牌的形象和消费者的信任。小米汽车需要在确保产品质量的同时，持续改进其售后服务和消费者沟通策略，以建立和维护消费者的长期信任。
不要等到公关失效，售后才肯松口服软。
此前，在网上有流传不少关于小米SU7质量的问题，如翼子板松动、行驶期间车机黑屏等等，然而也出现了一些争议性极大的问题，像有网友在雷军于小米汽车工厂交付日乘坐的SU7 MAX版后轮发现了白色附着物掉落，雷军对此也发微博回应称，“大家现在都是拿着放大镜来看小米SU7，我们压力很大。”
诚然，所谓的“白色附着物”最后经小米公关部总经理现场勘察为地面上存在现场搭建交付仪式物料颗粒，并非关涉SU7车辆本身的零部件掉落，的确如雷总所说是，“不是问题”。
但例如被多位车主提到的翼子板松动、车机黑屏等问题似乎的确是问题，而且关涉车辆行驶过程中的安全问题，无论是用放大镜还是缩小镜，都不能用哈哈镜来看待，安全无小事，安全是最大豪华。这一点，相信对于极重视用户体验的小米或者作为新入行者的小米汽车来说，都是需要严肃应对，认真处理的。
作为车圈流量天花板，流量助力销量，但最终还是要以质量支撑起品牌未来的发展之路。
总体来说，小米SU7仅开39公里就抛锚事件虽然是一个小挫折，但也为小米提供了改进和优化的机会。通过加强产品质量控制和完善售后服务体系，小米仍有望在竞争激烈的新能源汽车市场中占据一席之地。
对于消费者而言，选择新势力品牌的产品时，不仅要关注其技术和性能，还应考虑其售后服务的完善程度和品牌的长期承诺。
朋友们对新上市的小米SU7有何看法？
是否有试乘或试驾体验，以及对小米汽车的售后服务有什么想法？
