理想汽车自今年八月股价突破180元创新高后出现回吐，累积跌逾两成，高于同期恒指的跌幅，由9月22日至26日股价急插约12%主要是由于非执行董事王兴连续四天减持理想汽车，累计减持194.8万股，但现时其实仍持有3.84亿股。
在汽车交付量方面，9月汽车共计交付新车3.61万台，按年增长212%，按月升3.0%。理想L系列三款车型月交付均突破万辆。不论是交付实际数量或按年增长，理想的交付表现都远高于小鹏及蔚来，甚至后两者的交付量相加都仍然低于理想汽车。在历史交付量方面，理想汽车自2021年9月起开始进入新能源车市场，并开始有交付纪录。以当时为基数，理想汽车的交付量累积升幅达508%，除了跑赢市场增长的265%以及另外两间「造车新势力」外，以增长率计甚至高于行业龙头比亚迪的359%。
而理想汽车的强劲销售增长反映在其损益表上，最新第二季理想的经营利润率为5.67%，除了明显胜于小鹏及蔚来录得超过60%毛损率外，更高于比亚迪的4.96%利润率。而另一车厂重要的经营指标存货周转率(Inventory turnover)，理想第二季为13.76，这也被同行表现更好，反映汽车交付快，没有存货积压问题。
总体而言，理想汽车在内地电动车市场占一重要席位，作为首个录得正经营利润的车企，理想汽车有望继续在「造车新势力」中跑出。
凯基证券分析员:龚俊桦,CFA
